📘 Manual de Operación: Módulo de Neumáticos

Bienvenido al módulo de gestión de neumáticos de TuFlota.com. Este sistema no es solo un inventario; es una herramienta financiera y operativa diseñada para rastrear el Costo por Kilómetro (CPK), la vida útil y la ubicación exacta de cada llanta de tu flota.

1. Conceptos Básicos y Estados

Antes de empezar, es fundamental entender los 4 Estados en los que puede estar una llanta dentro del sistema. Podrás identificarlos por su color e ícono en el listado y perfil:

• 📦 Stock (Almacén): ● Verde. La llanta está disponible físicamente en tu bodega. No está generando kilómetros.

• 🚛 Montada: ● Azul. La llanta está rodando en un vehículo. Está consumiendo vida útil y generando costos.

• 🔧 En Taller / Reparación: ● Naranja. La llanta salió de tu control (está en una renovadora o taller externo).

• 🗑️ Desechada: ● Rojo. La llanta ha terminado su ciclo de vida y fue dada de baja.

2. Registro de Inventario (Alta)

Para que una llanta pueda montarse, primero debe existir en el sistema.

Opción A: Registro Individual

Ruta: Neumáticos > Inventario > Registrar > Un Neumático

Utiliza esta opción para compras unitarias o garantías.

• Número de Serie / DOT: Es el "DNI" de la llanta. Debe ser único.

• Condición:

  • Nueva: Llanta de fábrica.

  • Renovada: Llanta comprada ya recauchutada.

  • Usada: Llanta de medio uso comprada o reingresada.

• Profundidad Original: Dato crítico. Mídela con profundímetro (ej. 18.5 mm). El sistema usará esto para calcular el porcentaje de vida restante (%).

• Costo y Proveedor: Obligatorio para los reportes financieros.

Opción B: Carga por Lote (Masiva)

Ruta: Neumáticos > Inventario > Registrar > Un Lote

Ideal para inventarios iniciales o compras de mayoreo (ej. 20 llantas iguales).

1. Llena los datos comunes una sola vez (Marca, Modelo, Medida, Costo, Proveedor).

2. En el campo grande de texto, escribe o escanea los Números de Serie (DOT), uno por renglón.

3. El sistema creará una ficha individual para cada serie automáticamente.

3. Operación Diaria: Montajes y Movimientos

Montar una Llanta

Solo puedes montar llantas que estén en estatus Stock.

1. Ve al perfil de la llanta y pulsa el botón verde Montar.

2. Vehículo: Selecciona la unidad.

3. Posición: Elige la ubicación (ej. 1IZQ, 2DER_EXT). Nota: Si la posición está ocupada, el sistema desmontará la llanta anterior automáticamente.

4. Odómetro y Profundidad: Registra los datos al momento del montaje.

5. ¿Actualizar odómetro del vehículo?: Si activas este interruptor, el kilometraje del camión se actualizará en el módulo de vehículos también.

Inspección (Medición de Profundidad)

Solo disponible para llantas Montadas o en Stock.

1. En el perfil de la llanta, pulsa Inspección.

2. Ingresa la nueva profundidad (mm) y observaciones (ej. "Desgaste irregular").

3. El sistema recalculará inmediatamente la barra de vida y el valor residual.

Rotación (Cambio de Posición)

1. En una llanta montada, pulsa Reposicionar.

2. Selecciona la nueva posición dentro del mismo vehículo.

3. El sistema registra el movimiento sin perder el acumulado de kilómetros.

3.1. Uso del Taller Virtual (Configuración de Ejes)

Ruta: Vehículos > Ficha del Vehículo > Pestaña Neumáticos

Esta herramienta te permite gestionar la posición de las llantas de forma visual, simulando el movimiento físico que hacen los mecánicos.

A. La Pantalla de Trabajo

Verás la pantalla dividida en dos áreas:

• Izquierda (El Vehículo): Muestra los ejes configurados (Eje 1 Direccional, Eje 2 Tracción, etc.).

• Derecha (Banco de Trabajo): Es un espacio temporal (como el suelo del taller) para colocar llantas mientras organizas los cambios.

B. Cómo hacer Rotaciones (Arrastrar y Soltar)

Olvídate de anotar números de serie. Para rotar llantas:

1. Haz clic sobre la llanta que quieres mover y mantenlo presionado.

2. Arrástrala hacia la nueva posición (hueco vacío).

3. Para intercambiar dos llantas (Enroque):

   • Mueve la Llanta A al Banco de Trabajo.

   • Mueve la Llanta B a la posición que dejó la A.

   • Mueve la Llanta A del Banco a la posición que dejó la B.

⚠️ Regla de Oro: El sistema NO te dejará guardar si hay llantas olvidadas en el Banco de Trabajo. Todas deben estar montadas en un eje o dadas de baja antes de guardar.

C. Inspección Rápida (Actualizar Profundidad)

No necesitas ir a otro menú para registrar el desgaste.

• Dentro de cada "tarjeta" de llanta en el mapa, verás un pequeño recuadro blanco con la profundidad actual (mm).

• Edítalo directamente: Borra el valor y escribe la nueva medición si aprovechaste la rotación para medirla. El sistema guardará la nueva profundidad y la nueva posición al mismo tiempo.

D. Agregar Ejes Adicionales

Si el vehículo tiene un remolque o una configuración especial que no aparece:

1. Ve al final de la lista de ejes.

2. Pulsa el botón Agregar Eje.

3. Se creará un nuevo eje (con configuración de doble rodado por defecto) listo para recibir llantas.

E. Guardar Cambios

Una vez que el esquema visual coincida con la realidad del camión:

1. Fecha del Movimiento: Indica cuándo se hizo el cambio físico.

2. Odómetro Actual: Ingresa el kilometraje del camión. Esto es vital para calcular cuánto duraron las llantas en su posición anterior.

3. ¿Actualizar odómetro del vehículo?: Déjalo activado (Verde) para sincronizar el kilometraje del camión con este dato.

4. Pulsa GUARDAR Y PROCESAR CAMBIOS.

4. Gestión de Reparaciones y Renovados (Flujo Crítico)

Este proceso permite diferenciar entre un Gasto (parche) y una Inversión (renovado).

Paso 1: Salida a Taller

Hay dos formas de enviar una llanta a reparación:

• Si está rodando (Pinchadura/Desgaste):

  • Usa el botón Rojo Desmontar / Baja.

  • En Destino, selecciona Reparación / Renovado.

  • Selecciona obligatoriamente el Proveedor (Taller) que se la lleva.

• Si está en Almacén (Cascos para renovar):

  • Usa el botón Azul Enviar a Reparación.

  • Selecciona el Proveedor.

Ojo: La llanta pasará a estado "En Taller" y el sistema recordará qué proveedor la tiene.

Paso 2: Retorno de Taller

Cuando el proveedor te devuelve la llanta física:

1. Entra al perfil de la llanta (estará en color naranja).

2. Pulsa Registrar Retorno.

3. El sistema ya tendrá pre-seleccionado al proveedor.

4. ¡Punto Crítico! Elige el Tipo de Trabajo:

   • 🔘 Renovado Completo: Úsalo si cambiaron la banda de rodamiento.

     • Debes ingresar: Nueva Profundidad y Costo.

     • Efecto: La llanta "renace" (vuelve al 100% de vida) y el costo se suma al valor del activo (Capitalización).

   • 🔘 Reparación Menor: Úsalo para parches, secciones o vulcanizados.

     • Debes ingresar: Costo.

     • Efecto: La profundidad se mantiene igual. El costo se registra como Gasto de Mantenimiento.

5. Baja Definitiva (Desecho)

Cuando la llanta ya no es segura o su casco no aguanta otro renovado:

1. Usa el botón Desmontar / Baja.

2. En Destino, selecciona Baja Definitiva (Basura).

3. El sistema pedirá confirmación visual.

4. La llanta pasará a estado Desechada y dejará de aparecer en los selectores de montaje.

6. Historial y Correcciones

Todos los movimientos generan un registro en la bitácora (timeline) a la derecha del perfil.

¿Te equivocaste al registrar?

El sistema cuenta con protección de integridad LIFO (Last In, First Out).

1. Ve a la tabla de "Historial de Movimientos" en el perfil de la llanta.

2. El evento más reciente tendrá un botón rojo Deshacer.

3. Al pulsarlo, el sistema revertirá los cambios (restará kilómetros, devolverá la llanta a su posición anterior, restará costos capitalizados, etc.).

Importante: No puedes deshacer un evento antiguo si hay eventos más recientes. Debes deshacer los nuevos primero, uno por uno, hasta llegar al error.

💡 Preguntas Frecuentes

¿Por qué me pide el Proveedor al desmontar para reparación? Para cerrar el ciclo de control. Si no registramos quién se llevó la llanta, podríamos perderla de vista. Al registrarlo, el sistema sabrá reclamar o recibir esa llanta de ese proveedor específico.

¿Qué pasa si selecciono "Renovado" en lugar de "Reparación Menor"? El sistema creerá que la llanta tiene banda nueva. Si fue solo un parche, verás que el rendimiento de la llanta caerá drásticamente en los reportes. Asegúrate de elegir la opción correcta en el retorno.

¿Puedo inspeccionar una llanta que está en Reparación? No. El botón de inspección se oculta intencionalmente porque no tienes la llanta físicamente para medirla. Debes esperar a registrar su retorno.